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1、发动机尽量用好的机油
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尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。
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" z' Y, t8 R& N1 m5 B0 k8 _# K5 Y 2、不要忘记更换皮带
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高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。
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3、自动变速器换油须由专业人员操作 * \& o: }- e8 K, t" I+ `
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自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。 8 {7 Q) E, @$ Z* ]* J" j( ]
5 E/ r- I7 U4 U. s% |5 \/ J 4、自动波不需要换档 / n: U. v2 J/ |# ^( y
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自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。
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5、机油黏稠度不是越大越好 ) h/ O+ ~8 ^1 d8 h
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机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。 5 Q4 ?% V9 I$ @- }
+ T/ n- @ s5 I7 N K% m 6、汽油标号越高动力越好 ; l* x; d, t/ R* G2 Z5 {
, q9 F3 T6 G; B5 ]& N/ K& a 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 ! O+ s% K) D0 U
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7、低档机油可能永久伤害发动机 5 S" ?" }0 t1 Z
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使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。 6 H8 n) R) w9 v0 ^" N$ O3 L: V
* I, J |1 O4 X1 o2 o" R& W 8、手动变速器不可用错齿轮油 % H# P. p% S% i
s m, m. W: R3 N8 Q 手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 ) w( |0 B) G" Y: c' A+ H% c- y
6 d6 A3 e$ A6 U7 P 总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。
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6 F0 {) H) U+ D 9、刹车系统谨慎保养 ; P+ g' q D/ P0 H# Y
0 x* G& v5 |4 ~5 A0 `0 L 由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。 0 a! ~7 o% C) J# G ?
`) b8 W6 P' L. [5 Q- s- r0 V# L* x$ d
汽车保养常见误区
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; [0 h; I; L) ~4 W 一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。
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& o7 l7 J F2 x: u4 O+ \$ [, e0 n 误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 - E1 [9 b' @3 q4 u0 E4 ]
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误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。
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0 J4 z* T- g3 o, q1 k 误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 |
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发表于 2008-7-29 00:33:32
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发表于 2008-7-29 10:30:35
