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一般新车保养常识 [复制链接]

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1楼
发表于 2008-7-29 00:33:32 |只看该作者 |倒序浏览
 1、发动机尽量用好的机油
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+ U5 D! |8 {! t3 Y  尽量使用API级别较高的机油,例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油,好的机油不但能让发动机使用寿命延长,而且节省燃油,尤其是装有液压系统(如VVT-I)的发动机和涡轮增压器的发动机,必须使用高性能机油,这些机油不仅在高温下不易氧化,而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物,大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。 1 n$ h  h( W! ^& s/ J
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  2、不要忘记更换皮带 1 |! V* {) _8 U# z% o0 s
2 O" V, [% l3 `6 q8 x3 M
  高性能发动机多采用顶置凸轮轴,而凸轮轴多由皮带传动,而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉,整个配气系统全部混乱,活塞上行可能会将气门打断,发动机将被打成一团。 9 b* w2 m- s8 S

1 _6 |- ?/ |( ~$ S  3、自动变速器换油须由专业人员操作
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; A$ |5 ]2 M* m' A# J  Y7 {  自动变速器换油比较复杂,必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油,所以必须使用更换设备,而操作比较繁琐,换完油要在怠速下测量油位,先在每个档位停留几秒钟,再看油尺,经严格按标准,加油位过高过低都会产生气泡,造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。
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  4、自动波不需要换档 / ?+ w# y( B' r$ j& ]; u

, A& v9 z( K# L! d- L  自动波在较平的公路上是不需经手动换档的,但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位,这样变速器就不会经常跳档,换挡机构的寿命会大大延长,如果不换档会使变速器早期出现故障。 4 X; @, ]: W( I- ]; \. K. i

0 J4 x" U0 X6 f% G3 K+ g  5、机油黏稠度不是越大越好 7 B3 g7 u3 S* N6 g

2 m! J& `# k) r! T. ?  机油黏稠度大会大大增加内阻,影响汽车动力和燃油经济性,由于黏稠度太大,机油流速慢,发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好,所以在保证润滑的情况下,尽可能采用低黏稠度的机油。 + Y5 n) D3 B" p! z

& R  K) ^3 g' `9 g/ Z  6、汽油标号越高动力越好
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  实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的,所以,不同压缩比的发动机要选择不同的汽油,如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油,不但动力不会增加,还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 6 d! m1 B1 g% m
0 q+ D1 C+ y# F
  7、低档机油可能永久伤害发动机 , Z% \" \! B$ |, h: L9 V$ u8 N( h

, R3 V# [- E2 [0 A& s/ Y2 @  使用一次低档机油,就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差,容易氧化、酸化、腐蚀性强,易在发动机内留下积炭和油泥,堵塞滤清器和油道。 : ^- r* F% x3 ]; Q8 Z. {

8 E" Q% A) I4 a; l; O  E  8、手动变速器不可用错齿轮油
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  手动变速器和后桥减速器的保养要点是:不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计,由于工作温度高,必须使用GL-5级别的齿轮油。 ; g+ |. j2 q6 E+ S

  z5 W) [! h; P: v% ]  总的来说,为保险起见,加油应就高不就低,使用高级齿轮油。 4 k5 G9 W( a. p. Q4 p; m
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  9、刹车系统谨慎保养 # r# t+ B$ [7 n

1 g" q- V$ s0 A- ^9 Q  由于矿物刹车油具有腐蚀性,导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点,现已全面禁止使用,更换油时应小心,要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液,由于合成制动液吸水性强造成沸点降低,所以最好每年更换一次,更换时要用设备将旧油全部更换,两种刹车油混用可能产生化学反应,所以不同品牌不能添加。
0 r5 |( m. x- b. N& [! |  T+ ^& E& k  H8 ~

# {4 v# {8 i+ i$ K6 v  汽车保养常见误区 ! n- w- m, G( T5 x  P% ]
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  一些驾车人士在汽车保养中常常想当然,以致走进误区不能自拔,反而弄巧成拙,导致机件损坏,或酿成机械事故。 7 F7 C9 R) ?0 f$ y

9 r6 S7 v$ r3 u. k. ]2 `  误区一:螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。
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  误区二:传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。 9 l; ?; T0 I4 H) P1 G) @

& a' l6 v# u# T% |, Z/ M% R  误区三:机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
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发表于 2008-7-29 10:30:35 |只看该作者

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发表于 2008-7-30 01:38:09 |只看该作者
几时买车咯!买台BWM都无错个
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