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骑车几年，进入自行车行业不到两年，虽说骑车不咋地，但是还是总结出一点关于玩车的小经验，跟大家分享一下，不见得都正确。望大家指正补充。（本观点仅代表个人）
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3 ?9 y6 i6 T( H3 I4 d" [首先我先讲一下我对自行车的认识，自行车对我来说，首先是一个健身工具，还是一个现代机械工业技术的体现，多花一点钱，它还是一个工艺品，最好，它才是一辆自行车。而不是一个拿出来显摆虚荣的工具。而这负面的一点，是目前自行车市场中的很大的消费主体。, I1 F* f+ v- }
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1、 A, U! v N: |) T& B0 ?
关于品牌。
) b, ~) P7 R' ]市面上流通的品牌很多，高端的，pinarello1 _! E: U) X8 [) b" s+ {
、梅花，cannondale、look、GT
0 `( s5 I! {/ G8 B! ~* g) P* V等等，中高端的，闪电、崔克、捷安特、美利达AVANTI、，新品牌，喜得盛、UCC
* f; s! _+ O& P8 {/ z% Q7 L8 k假行僧、那个海豚英文叫什么来这，忘记了。山寨的，大猫，摸索等等，想必大家比我清楚的多，叫上来的名字也多的多。% ], M- ^) W6 D3 {+ j: Q
自行车中，一个品牌体现仅在于车架中，剩下的东西无非是西马诺、速联等几家变速厂家和专业轮组厂家还有避震厂家拼起来的，所以在选择品牌的时候，首先要看看这零配件的配置价格是不是占整车部分的三分之二以上。如果车架子的价格就占了一半以上，一般这样的车就别选，不太值。
; V# w, P* [$ z, V- R! N* X4 F另外，一个品牌中，不管是多专业多高端，整个系列中总有一些缺心眼的车型，设计自行车的，不见得就是个骑车的人。没准就是一个光会画画的行为艺术家。
3 v! z M, t2 O6 z+ d" b& y0 g争论最多的也就是大G牌，世界最大的厂商，产品从几百元涵盖到小十万元，褒贬不一，我认为，品牌是靠质量构建的，G确实做到了面面俱到，产品质量很高，不过高端车卖的不多，举例子说，奔驰牛逼，宝马牛逼，大众的辉腾也牛逼，但是辉腾就是卖不动，消费者会说，我x，我花一百多万，干嘛买一个大帕萨特啊。选择G的人，大多会遇到类似的问题。这就是品牌。
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2、
% t' n2 y. O# F! a' }关于耐用9 }1 p) L8 T; L
一般来说，这几个厂家的变速传动系统，不管级别高低，稳定性和耐用性都很好，一辆车是不是耐用，一般都是体现在小配件中，比如，碗组、线管、中轴、脚踏、轮胎等。
- v+ N, M4 w/ z' G# [: Z" Q先从耐用上举例子说，拿个挺烂的牌子，国产的，曾经的民族大牌子，现在出的车子一般都一千一下，铁架子，山地车大多还都是带后避震，咱就不说是谁了，大家都知道这车不好骑，爱坏，一般坏哪？碗组，不多久就磕头，中轴松动，线管老化，内线易断。刹车回位困难，车架子再烂，你也骑不断，再看看某仿g牌的某个g牌，跟上述的品牌一样，但是如果你见过他出口韩国的车型就会发现，在碗组、中轴，前后轴、线管和漆面上，都有不小的提升，算起来成本不会增加多少，但是骑乘感觉和耐用上，好了不少，有人说，便宜就没好货，你看看十年前的大名阿米尼，几百块的车，到现在，如果没丢，都骑着呢，仔细看看，无非就是把细节做好了。
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, M8 c( w. x6 h$ q6 v3，关于配置
' Y9 S {* Z( P% d零部件的价格并不决定车子是不是好用，尤其是变速器。你去车店，跟老板说，把你最贵的东西都拿出来，装一辆车，我敢说，你会装一辆不见得好骑的车，这只能满足你自己的虚荣心，而被别人取笑。
8 I! ]2 r! [; E& R5 C! O很多小孩，整天逛车店，看车首先看牌子，一看，哟，闪电，好车，再看后拨，XT，好车，再看刹车，哟，盘的，好车，这孩子就对车主表示不尽的敬仰。其实呢，没准这车架子是假的，变速就一后拨是XT，盘刹也弄不清是否就是一正经牌子，3 _6 X' X4 z1 Y2 W5 Q3 n
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我对好车的定位是，不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt没差多少，最起码，5年内你正常的骑，玩不烂。一水儿的deore，单独配个xt后拨，多花的几百块钱一点意义没有， w, A5 k; @' |* w4 ?! _
2 a+ V: a1 p/ I2 K) ^; U拿美利达的公爵pro来说，卖价2600，一水儿的alivo，rs的叉子，都不贵，但是很好用，彼此的搭配很顺畅，完全满足你登山的需求。耐用性也很高，踏实的骑几年一点都不是问题。
0 ~, |8 o: G X8 `: m好的变速器，确实重量轻，手感舒适，操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，车架，硬度很重要，有硬度，才能保证你踩踏的时候，五通不摇摆，不卸掉你的做功。尤其是轮子，轮子才是车中的灵魂，而在市面上，很多的车友不太重视轮子，上万的车架，上万的变速，半万的避震，最后用一对2000以下的轮子，再加一对总价值100元的车胎。车的样子确实是很好了，但是轮子的性能就把整体的品质给拉下来了。
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4、
% w4 U+ `6 {8 X2 A! O关于水货9 V' S& X2 x+ d+ b* B9 Y
配件产品的品牌，种类，型号很多，如果不是在这个行业中浸淫多年，你很难能把所有市场行情弄明白，水货不见得就是便宜货，尤其是一些产量稀有流通量不大的产品，比如马祖奇的避震，我遇到了很多的车友用比行货还贵的价钱买到了水货的避震，而避震器属于非耐用品，漏油，漏气的小问题是经常出现，即使水货便宜点，修一次的钱都回来了。这种小故障概率高的产品。省一点小钱不值得。另外，换个角度，行货坏了，你可以去代理商那里摆个臭牛逼，给大爷换一个！给大爷修上！要是水货，你就要跟三孙子似的了。
4 L9 [: N' R; Q" T/ O' O水货不建议买的产品按照级别排序：
( v7 n# @7 h7 q# \( Q& `1、油压或者气压避震器
: J( H0 k0 I& ~2、油刹: w- {/ g w* L! O
3、变速手柄
( K. @' I" m A; R以上都是容易出现故障的产品。" @; G/ y2 C/ \" B
如果你的预算有限，把V刹、拨链器、牙盘、飞轮，把组、车座等东西用水货倒也无妨，毕竟这些东西很稳定。
$ C ]+ t; C( A* F) \# ^我个人不太建议用水货，除非有些东西价格差距太大，属于无良商家的暴利经营。大多数行货的价格比较合理，高一点价格，你能享受到更便捷更优良的服务，另外，维护正常的经营秩序也是每个人都有责任的，都用水货，对产品的研发机构也是不负责任的做法，毕竟人家动用大量的研发成本给大家带来更好的产品体验。水货多了，假冒和山寨就多了，这是大家都不愿意看到的。
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有些车友，无水货不欢，总恨不得花100块钱办10000块钱的事，虽说最后也不见得少花钱，因为你记住，商家不傻，不管是行货水货，不搂你一把是不肯罢手的，不要单独因为几件东西便宜就认为所有的东西都便宜。有人说：我穷，没钱才玩水货。我送给这样的车友一句话：没钱别玩。( t' L8 v# j1 t2 o0 {" Y( s! i
2 v/ `( K8 r" c9 j5、
* j6 s$ B9 E% M% b关于攒车和买整车6 E! ?5 F& Y. d: y3 ~# Q
没接触过车的新人，认为装车比整车便宜，其实这不可能，人家工厂，采购配件，几千上万套，一个大店，你采购20套都是牛逼的。哪个成本低，那个管理费用低，用脚丫子想都想的起来。9 s- P1 K) f3 C( u1 l& k( u
还有一部分人，认为装车才显得专业，才是玩车的路子，其实不管是装车还是整车，无非是一样的配件用不同的人装出来，整车只要配置合理，就能得到你想要的所有条件，如果遇到一个就会挣钱的装车老板，你没准还花了不少钱买了一缺心眼的车。+ e/ |3 h* q1 c
在此举例子：美利达的公爵pro和公路中的貌似是905，装105和mavic的那款公路，配置就很均衡，整车你几乎找不出不耐用和不均衡的东西，价格都不贵。但是市面上买的人却不是很多。而比较缺心眼的，性价比不咋地的公爵确是卖的蹭蹭的。本来挺好的车，用一根狗der细的叉子。稳定性就大打折扣。
& L+ Z/ L( n: g$ j$ F再说说我这里卖的UCC，竞争者3.0.全套xt。Fox叉子、Easton的车架，和把组，座管，mavic的轮子，整车配的很均衡，价格也很好，除了把套用了一缺心眼的郊游把套，几乎找不出瑕疵，销量不咋地，因为，牌子不够响亮。而低端一点的，德曼特2.0.碟刹的，卖2000多点，卖的挺多的，可我觉得这车很重，轴也不咋地，叉子也不舒服，碟刹的稳定性也不好，可就是很多人买。而特别好的德曼特1.0.跟公爵一样的价钱，无论是车架、前后轴还是避震，都好的不是一点半点，卖的就不如公爵。都想不透，这些买车的人都是咋想的。* o& X+ i* C1 } D
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关于信息
' z3 d9 T% O' @0 O# g. W接着上边的话题，就转到了大家获取产品信息的来源，也许能解构一下，为啥大家的信息获取不是很到位。/ w" `, s3 I9 s' U
想必卖车的老板们都会遇到这样的状况：来一个买车的，问很多的问题，然后说，我回家查查。
8 u5 Q" q1 w4 c! r( [: h: t这些车友大多是在利用现在网络的便捷来搜寻有效信息，他会相信网络那头一个陌生人。而在网上的测评信息，一般是来源于几个渠道，一个是商家，看看杂志上，一个山寨牌子能把一辆500块钱的车吹成引领世界领先技术的产品，你看完广告后，恨不得立马买一辆去坠狼牙山去。还有一些店家，把一些破山寨产品吹得天花乱坠，恨不得说这车千年历史，纳米技术。还有一些信息来源于一部分有过一些经验的车友，而大多数在网上写技术信息的人我瞅着都不算是啥真有经验，真有经验的人对自行车的器材等概念都已经淡定了，才懒得跟这些菜鸟废话呢，发测评的，大多数是无利不起早。& c% K2 S* s& s9 y+ G& p) b$ m
还有就是一些大学生，他会相信骗人的网络和自己的菜鸟师兄，其实在很多的店家，有一些不错的工作人员，他的建议是很客观很可靠的，奈何，这些大学生们就能做到微微一笑，置之不理。
$ U" a3 |* K: |- k: q这信息的来源不仅仅是厂家提供的一些数据，数据仅仅代表一个小部分，还要参考部分靠谱人的测评，更重要的是，这还要结合生活经验，举例子说：刚才说的公爵不咋地，为啥不咋地，叉子细，细了会怎么样？细了，在同样的间隙下，内管和外管间的摆动就比粗管的大，这很简单。0 P$ V/ @3 n% _+ |: x- L' _
顺便说一下轮胎，记得是前年，网上不少人说，
2 c( U7 n4 V& j' x- t Y; }2 f3 Xmaxxis的拉尔森TT，好用，牛逼，于是乎，大街上好多人都用这个。我有一辆车上也是用的这个，我就没觉得好使，仔细看看，胎粒细密，胎粒的支撑不够，胎面压下去很难回弹，怎么能做到胎阻低？另外，胎粒的支撑不够，在下山的时候，很难能有效的摩擦，另外，胎粒密，遇到小的碎玻璃，就埋进去出不来，反而容易扎胎。今年，你再看看，用这个的有几个？所以，很多的信息，不要遇到商家就完全不相信，他不见得就是奸商，也许他的话能给你提示，结合你生活中的经验，就能找到一个好的答案。6 t( {% r- J. ~2 v+ t7 B' h/ M9 j
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/ K3 e7 _/ M$ Z4 h; M# ]6 _+ L总的来说，给喜欢玩车的朋友一点建议，玩车要把握好心态，别把好好的一车整成彰显虚荣的工具，做好人比玩好车更重要，尤其是新入手的小朋友们，别听店里老板的瞎jb忽悠，改装，升级什么的，都是烧钱的，买车呢，要么就1000-2000.要么就5000左右，要么就10000往上，别惦记着一点点升级，升完级你就发现一点东西都没了，钱倒是都跑店老板的兜里去了。量力而行，别把装备把你的生活质量给拉下来。不值得，玩的高兴就好了。你还指着装一牛逼车就能骗来一漂亮姑娘啊？
3 [2 ]% p/ @( V$ ~) C% X而且别比装备轻，轻不代表高品质，偷工减料一样可以达到这样的效果。再说了，你先弄明白，你是要骑车锻炼身体呢还是扛车锻炼身体呢？一点点的轻没什么，如果你不比赛，重一点，反而经济耐用，何况，大多数的孩子还都是靠从家里拿钱烧。还有那些体重200来斤，玩命花钱把车弄进10公斤内，我想对你说，大哥，少喝一瓶可乐，就等于省下几千块，省省吧。
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" Z8 E7 t$ M3 h. u) I! F想到哪就说到哪了，也许有些话说的不太合适，大家别介意，别断章取义，本观点仅仅是代表个人。觉得不中听，那就去其糟粕。相信多少还是有点用的。 |
发表于 2010-5-22 00:08:15
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发表于 2010-5-22 20:36:43
